Panne d'insertion cassette sur VHS Panasonic NV-FS100

Bonsoir ,
" Je soupçonne une défaillance de la diode présence cassette ou des cellules...? " . Non , enfin , je ne pense pas . Je n'ai jamais eu de diode présence K7 en panne . c'est toujours possible mais c'est très rare.
ils y 'en avaient 8 qui avaient une valeur ESR assez élevée . j'ai su , à une époque ( mais je ne sais plus trop ) ce que l'ESR signifie . Moi je les déssoudais presque tous ( pas le plus gros qui ne lâche jamais ) et les mesurait au capacimètre numérique . J'en ai remplacé des centaines car , à l'oeil nu , ils peuvent être mauvais même si ils ne sont pas bombés au dessus . Quoiqu'il en soit , ces remplacements de condos ne peuvent pas faire de mal , bien au contraire.
Nettoyage du switch -mode : très bonne précaution , c'est une panne qui surgit avec l'âge .
Ce que je ferais :
- si il y a des courroies ( je ne me rappelle plus - je n'ai eu qu'un seul FS 100 en réparation ) , bien vérifier qu'elles ne sont pas détendues . Les nettoyer sans oublier les poulies à gorge mais surtout :
De nombreux scopes Panasonic étaient affectés d'une panne assez fréquente : l'entraineur en plastique blanc qui est collé sur l'axe du moteur de chargement de bande . Celui-ci se fêle . le couple d'entrainement diminue fortement voire complètement . Au SAV de la FNAC , j'ai vu un tiroir entièrement rempli de loading-motors Panasonic . Il se trouve sous la mécanique , dans un coin . Bien observer l'entraineur avec une loupe , c'est subtil . Voilà pour ce soir.

 

Re , j'ai dû me tromper sur l'emplacement du moteur . Il faut dire que des scopes , je n'en vois plus beaucoup maintenant . Mais la méca G , les courroies crantées , finalement , ça me dit quelque chose , j'en ai vu une il y a 2 ou 3 ans . Si il y a un pignon en métal sur le côté et vers le milieu , il faut faire très attention au synchronisme de l'ensemble car l'éjection ( à partir de la lecture ) s'effectue en 2 temps . Petite précision sur le moteur chargement : une vis mère blanche s'emboite dans l'entraineur dont j'ai parlé . Donc , bonne chasse

 

Bonsoir ,
je viens de télécharger la doc de cette méca G et je dois dire que je suis un peu sidéré car c'est bien la 1 ère fois que je constate une méca scope sans moteur de chargement bande . je suis donc dans l'expectative pour t'aider sur ce coup là . Quoi dire :
- Etre absolument certain de l'intégrité du switch-mode . Si besoin , en monter un neuf en faisant bien attention à sa position d'origine ( très important tu t'en doute ) mais perso , je les changeais rarement , je les démontais nettoyais avec des coton-tiges imbibés de Mirror et ça a toujours marché après .
Que dire encore :
- ne pas observer le fonctionnement avec une lumière trop forte qui peut gêner les fonctions opto-électroniques .
Toute la fiabilité de la méca repose sur le bon fonctionnement de la came à glissière ( la fameuse réglette ) , de la position de chaque pignon par rapport à l'autre d'à côté mais le fait que le scope peut fonctionner normalement prouve bien qu'il y a un faux contact quelque part et la source la plus plausible de faux contacts , c'est le switch-mode. Je ne vois rien d'autre pour l'instant .

 

Bonsoir , si le switch-mode est trop dur à démonter , il est sans doute possible d'injecter un produit en bombe genre "Contact F2 " entre les 2 parties du switch mais l'efficacité ( éventuelle ) ne pourra être constatée qu'après plusieurs rotations du switch .
Il y a 2 points durs lors du chargement d'une bande :
- quand le déplacement de la K7 n'est plus horizontal et devient vertical ( mais pas sur toutes les mécas )
- quand le galet presseur arrive en contact avec l'axe du cabestan
" l'intelligence du scope détecte une surintensité aux bornes du moteur cabestan " . j'ai longtemps pensé que ça marchait comme ça mais je pense que ça se passe autrement : le micro-processeur de gestion est programmé et connait le temps qu'il faut pour passer du démarrage du chargement K7 à l'arrivée en bas ( la diode de présence K7 lui signale cet état ) . Si le temps est dépassé , on inverse le sens de rotation du moteur cabestan. Pour dépanner les mécas , j'utilisais une K7 vidée de sa bande et des bobines . 2 gros trous à la scie sauteuse pour voir le déplacement des pièces sous la K7 . Les pros , eux , utlisaient aussi une fausse K7 en plastique transparent , ça revient un peu au même .
PS : je ne vais , malheureusement , pas pouvoir t'aider beaucoup plus , n'ayant jamais eu à faire avec cette méca . Il est certain , cependant , qu'il faut trouver la cause de ce dur mécanique. Je me souviens que le boitier de ce FS100 est bien rempli et peut faire peur mais il faudra sans doute extraire la méca pour s'en sortir .

 

Bsr , quand tu feras des essais de fonctionnement sur le porte cassette , penses à mettre une cassette dedans et même si il y a des ressorts de chaque côté pour la maintenir dans sa position , il faut toujours qu'elle soit bien à fond . Raison : dans beaucoup de porte cassettes , il y a des pièces mobiles avec des ressorts qui empêchent le bon déroulement du transport . Perso , je pousse même en permanence ( légèrement ) "vers l'intérieur " pendant que je fais tourner la pièce de commande . A part qqs exceptions , j'ai toujours trouvé que la conception des chariots était un peu limite , même dans les grandes marques .

 

Par contre, il me semble qu'il était mal monté. J'ai eu ce cas de figure : un gars m'avait confié un scope Pana qu'il avait acheté sur le bon coin . Un appareil bricolé par le vendeur . j'ai eu beaucoup de mal à admettre que quelqu'un avait démonté le porteK7 sans connaissances . Je me suis fié à la doc pour le positionnement du pignon par rapport à la crémaillère et il est reparti tout de suite .
La cassette est toujours éjectée lorsque la descente commence. Désolé mais je ne vois toujours que des faux contacts dans le switch-mode . Il y a des contacts très brefs réalisés par ce SM qui doivent être parfaits .
un petit crépitement au niveau du tambour de tête. : est ce que le chemin de bande est correct , autrement dit est ce que la bande défile correctement partout ( voir notemment la base de la bande qui doit toujours être juste au dessus de l'épaulement sur la partie fixe du tambour . Autre chose : c'est peut être normal que l'image soit parasitée . Après une longue période d'inutilisation , il est rare qu'un scope fournisse immédiatement une belle image donc un petit nettoyage de tête à faite toute de suite car ce n'est pas la peine de chercher les autres problèmes si ce soucis de qualité image ne peut être résolu.
Le visuel avant/arrière est parasité : ça c'est normal si on ne lit pas à la vitesse nominale
La mécanique n'accélère pas lors d'un rembobinage : les données de rotation des porte bobines ne sont pas prises en compte , c'est plus embêtant .
Y a quand même pas mal de soucis dans ce scope , c'est un cadeau empoisonné !!

 

Merci de ne pas continuer cette discussion . je suis en contact direct avec l'intéressé .

 

Salut jakovideo, c'est quoi cette monopolisation doublée d'une exclusion ?
De la part d'un modo en plus, c'est complètement déplacé !

je pige pas le rapport entre ton aide en direct et la possibilité pour d'autres intervenants d'apporter des pistes.

 

Depuis 3 semaines , il n'y a pas grand monde ( en dehors de moi ) qui ait apporté des pistes à BlackStudio pour la réparation de son magnéto . Si notre ami s'en sort , je ne manquerais pas d'en parler ici.Est ce bien la peine de monter sur ses grands chevaux pour un truc si banal ?
" et la possibilité pour d'autres intervenants d'apporter des pistes." Mais je n'empêche personne d'apporter des pistes . Je n'ai pas fermé la discussion .