Dérives et dériveurs de Cette mal aimée ! ....SONY PXW Z280 ?

C'est quand même un peu galère de comparer bateaux et caméras, c'est trop cliché !

 

Oui ! La première fois où j'ai embarqué sur un Cinq O on a dessalé dans le quart d'heure. Au trapèze j'étais un peu léger...
Ma dernière aventure marine fut sur un Sagitta 35. Un sloop ...
Mais j'ai lâché tout ça quand mon frère a dû être rapatrié en piteux état depuis les Açores à la fin d'une transat en Armagnac plutôt agitée (non non personne n'avait bu).
Souvenir souvenirs.....

Et le bon dieu dans tout ça ? Euh, la vidéo je veux dire.

Pour une fois que c'est pas avec les bagnoles !

 

MK I






MKII

 

Bonne idée ?
En fait je ne suis pas sûr qu'il y ait grand chose à saisir...
Parce que :
- pour ce qui me concerne à ce jour mon yacht n'est autre qu'un "float tube" de moins d'1,5m de circonférence (celui-ci j'y tiens), et il y a au fond du garage sur une étagère poussiéreuse un vieux kayak gonflable pour lequel j'ai égaré depuis longtemps le raccord de gonflage. (Si quelqu'un est intéressé, MP ).
- Et puis même rétroactivement, nous qui nous la pétons un peu avec nos souvenirs d'anciens loups de mer, n'avions nous pas en fait navigué le plus souvent sur les bateaux des autres ?

 

Bien vu apatura ... et on va tous finir sur " le mobile home des mers " de Bertrand ...

Ah l'Armagnac un sacré petit bateau, hauteur sous barrot ... et effectivement pas de dérive monsieur, c'est un quillard ... le Cognac plus modeste est un dériveur lesté .

 

M'enfin ! ?

 

Question : qui trouvera ! ..pourquoi un propulseur d'étrave était presque indispensable sur ce voilier ?
C'est explicite sur cette image !(qu'il faut agrandir pour trouver )

 

A cause de l'emplacement de l'hélice principale ?

 

Oui Gilles ..tu pourrais en dire plus ?

 

Oui ..car la majorité des bateaux, dont les grand voiliers, disposent d’arbre d'hélice sous la coque qui aboutit juste avant le gouvernail !
(principe)

Et alors ?
Alors... si on donne un grand coup de gaz ("en avant") tout en maintenant tourné la barre ~1/2 à gauche ou à droite, le violent flux d'eau sur le gouvernail fera "ripper" le cul du bateau à gauche ou à droite le tout "sans avancer" ..
Cela permet de manœuvrer beaucoup plus facilement.*
le bateau précité a une hélice trop éloignée ..D’où l’intérêt d'un propulseur d'étrave !
(par contre logé dans la quille, l'arbre d’hélice vertical et court, évite les traditionnelles vibrations, )
*( Sans oublier les systèmes en rotation du bateau, hélice, arbre moteur, moteur, qui génèrent un couple gyroscopique faisant pivoter le bateau au lancement des gaz.(gauche ou droite c’est selon)
A anticiper)

Autre "petit détail !" sur la qualité de ce bateau, tous les "câbles" fixant les mats à la coque sont "électriquement" reliés par des tresses de cuivre à la quille (lest en plomb) (donc à la masse **)
** Pour tout ceux qui ont vécu de violents orages (particulièrement la nuit) en mer.
( pour certains, dans l'ignorance , d'avoir du entourer tous les pieds des "câbles" avec la chaine d'ancre en réalisant des guirlandes dans l'eau (masse) le tout à la main sous l'orage !!..vécu sur un autre voilier )

 

UN dernier ! (pour ceux qui aiment )...quelques photos de ce voilier
Celles de l'intérieur sont prises de l’arrière (cabine parents) vers l'avant, les dernières sont la cabine des amis (les enfants couchant dans le carré)

 

Il est planqué aux iles caïmans....?