construire un helico rc quad

Pas cher dis donc en 1,3G en plus et ca marche?

 

comme sur des roulettes

bon il faut quelques notions d'électricité vite fait, mais c'est assez sympa à utiliser
c'est la photo faite ce matin même la vidéo arrive ce soir si je peux

 

Tu as un écran dis donc ca doit être chaud a piloter

 

non pas spécialement, il faut quelques heures de vol quand même, et surtout décollages et attérissages à vue sinon c'est le crash assuré

 

bon! voilà la vidéo tes de ce matin, à la fraiche stabilisée en post prod vite fait pour voir ce que ça donne

 

C'est tres stable en effet:
C'est une vidéo prise sur la carte SD ou prise au sol via la transmission UHF?

Car je ne vois aucun parasite de transmission

 

Oui c'est beaucoup plus stable et agréable.
tu n'as pas de concurrent ici sur ce terrain. tu es unique.

on commence à connaitre le stade où tu opères , tu y limites les risques lors des essais. J'espère qu'ensuite tu survoleras la montagne Sainte Victoire comme Cézanne.

Ce qui m'amuse vers 2 mn c'est que tu hisses la caméra plus haut que les clôtures rehaussées des 2 pavillons au nord ouest.

 

j'enregistre tout sur la carte SD du 550D et je retransmet uniquement le monitoring vidéo ce qui me permet de limiter les manipulations au sol, ayant les deux mains prises

mais la retransmission est assez bluffante pour un système si peu onéreux

pour ce qui est de la sainte victoire, ce sera surement le cas quand je pratiquerais un peu mieu cette discipline

pour le moment j'essai de rendre exploitable les rushs en paufinant mon pilotage afin de le rendre plus souple, assuré et fluide. premier tournage prévu le 22 avril. la date est fixée depuis janvier, j'ai presque près atteint l'objectif de préparation necessaire pour cette opération.
j'ai l'impression d'être un acteur qui se prépare physiquement et psychologiquement pour un rôle

 

J'interviens peu ici mais je suis tes tribulations avec intérêt. Bravo à toi.

 

En effet tu progresses bien je me demande par rapport au pilotage a vue si c'est plus ou moins facile de piloter en FVP?

 

effectivement, on doit etre nombreux a suivre ton aventure bravo tu es bien motivé...

c'est bcp + stable qu'au début, mais est ce la post prod qui atténue autant la qualité de la vidéo? car la résolution/qualité est très moyenne...

bon courage !

 

oui yves56bis, c'est la post prod qui me ch***e un peu dans les bottes. pour sûr que c'est assez pratique, mais comme on zoom dans l'image pour la stabiliser on y perds beaucoups en piqué si il y'a trop à rattrapper, donc la meilleure chose à faire avant de vouloir stabiliser en post prod c'est de sortir des rushs quasiment irréprochables c'est pas encore gagné, mais j'y travaille de pieds ferme

je vais y arriver! je vais y arriver! je vais y arriver!!


@reboot et tout ceux qui me suivent, merci
pour le pilotage en immersion, je vais vraiment tester ça aujourd'hui donc je sais pas encore trop répondre à cette question, en revanche, comme je suis en pleine phase d'apprentissage, j'ai pas encore tout les réflexes d'un pro, et donc ce sera surement plus simple d'apprendre les deux façons de piloter en même temps

de plus en fpv, il n'ya pas d'inversion par rapport à l'appareil je pense que ce doit être plus simple de ce côté là. pour ce qui est de l'attérissage et décollage, ce sera à vue, trop risqué en FPV sans OSD (système de télémétrie embarqué)

 

pour une meilleure comprehension, je vais un peu expliquer la difficulté du pilotage à vue et sa différence avec le FPV (en théorie)

le pilotage à vue demande de prendre en compte le sens de l'appareil en vol car tant qu'il nous tourne le dos pas de soucis, l'avant reste l'avant et la gauche et la droite sont à leur place, mais du moment qu'on dérive à 180° toutes les commandes sont inversées l'avant devient l'arrière par rapport au pilote et la gauche devient la droite

donc il faut toujours bien se repérer sur l'aeronef sinon on risque d'accumuler et d'empirer les erreurs de pilotage → crash assuré

le pilotage en immersion
quelque soit la position de l'appareil par rapport à l'opérateur, l'avant reste le même.

seul hic qui peut survenir, une panne du système FPV et là catastrophe, il faut absolument retrouver l'appareil dans le ciel, déterminer son sens de marche (avant arrière) pour reprendre les commandes à vue et là c'est jamais très simple surtout si on s'est trop éloigné, donc rester systématiquement à portée de vue et dans un endroit dégagé

 

Je viens de recevoir mon stock d'hélices...

J'en suis pas encore a ton niveau...ca vole et je m'entraine je me melange encore un peu les pinceaux...ma machine la voila

 

trop bien ton engin reboot

il a l'air un peu lourd quand même...

pour une plus grande facilité de manoeuvre, il faut enlever le maximum de poids mort et inutile TOUT EST QUESTION DE POIDS

dit toi que si tu arrives à le faire décoller, il va bien falloir qu'il redescende, si il est léger, les crashs seront sans gravité plus lourds il sera et les crashs seront d'autant plus grave, tout est relatif