Author : Saab340

Posted : 04-Jun-2001 08:37:58

Hello,

Je possède une XM1, depuis 6 mois environ sans l'avoir beaucoup utilisée...(15 heures)
Voilà qu'arrive mon premier jour de vol d'initiation! Bande neuve, accus bien chargé, test matos avant de décoller...ok. Goutant des joies du pilotage pendant plus de 45 minutes, un ami (pilote) assis à l'arrière ma caméra en main pour immortaliser "riri" lors de ses premiers ébats au manche à balais. L'instructeur fit quelques manoeuvres rude, pour tester mes réactions... et blah blah.
Arrivé au sol...fier comme un pan, j'invite l'instructeur fort currieux, à prendre un verre (sans alcool pour lui), nous reboninons la bande, et que voyons nous..à mesure que l'avion prenait de l'altitude(800 pieds/minute) voila que la XM1 commence par enregistrer un ciel en rose, que des bandes horizontales apparaissent comme si l'image était "trop compressée" alors qu'elle était en mode SP + automatique (rectangle vert) Bref (bis)
Reportage inutilisable. Quel rage !
Au prix ou je l'ai paiée, je faisais plus de 15 heures de vol (avec instructeur)
Depuis elle ne fonctionne par correctement.
Après avoir passé une bande spéciale de nettoyage à sec rien n'y fait. (selon le mode d'emploi)

Conclusion est-ce uns caméra de "salon" ou un outils d'interrieur ? Supporte-t-elle pas les avions non pressurisé ?
Vos avis me seraient utiles, devant passer chez le revendeur .

Merci d'avance.
riri
Saab 340


PS certes nous survolions un lac...mais avons atterri sur une piste en dure et sans casse...:-)))

Author : bonbouaz

Posted : 05-Jun-2001 12:03:20

quand meme les composants electroniques ca aime pas trop les différences de pression en regle générale. Ta cabine etait elle préssurisée ?
de plus si c'etait genre je monte je redescends... la condensation ca n'aide pas ...
j'ai pas regardé mais à mon avis la notice t'avais dit de pas le faire...
Autre hyp mais moins probable, les moteurs n'ont pas aimé les G (mais bon ca m'étonnerait vu le poids des cassettes et de la bande)
Le froid et sa copine la dilatation peuvent avoir déregler les guides..

Author : Saab340

Posted : 05-Jun-2001 12:41:52

Hello bonbouaz

Merci pour ta réponse franche.
Certes j'ai lu le mode d'emploi. et suis conscient de PB liée à l'humidité (pas à ce point là)
Un avion monomoteur de 250 CV n'est pas un jet, et étions 4 à bord.
De mémoire, nous sommes monté de à de 1400ft à 5500ft soit une différence d'altitude de 1250 mètres en 15minutes (tranquille) Théoriquement, on à 2 °C par 1000ft soit 4*2=8 °C pendant le même temps. Nous n'avons pas ressenti cette variation de température donc de variation aussi théorique d'humidité relative. Il faisait grand beau (CAVOK) et franchement dans l'appareil nous n'avons pas éprouvé un quelconque changement notable nous avions même plus chaud dedans que dehors (comme dans un véhicule automobile quoi)
Pour ce qui est des « G », nous avons du prendre au maximum 2G dans un virage séré (un tour complet de 360 ° en 2 minutes) et on me demanda de maintenir l'assiette de l'avion (rester à la même altitude), nous volions à 110 KTS(environ 200 km/h).
Pour ce qui est de la différence de pression, c'est un peu plus que de prendre un téléphérique. Alors les touristes amoureux de hautes montagnes doivent-ils eux laisser leur super XM1 dans la vallée ?
Je reste perplexe. Ceci dit, dès révision, je ne me gênerais pas de recommencer. Et si cela devait « re-pécloter » de nouveau. on me remboursera son prix pas de doute.

Enfin sinon c'est une très bonne caméra, ou la qualité de son objectif en à déjà surpris plus d'un amateur. Je fais le la photo n/b (labo), et le fait d'utiliser cette caméra un peu comme un appareil de photo me plaît beaucoup.
Son stabilisateur d'image analogique est une merveille. Il ne lui manque que l'entrée analogique. :- )

Amicalement
a++;
riri
Saab340

PS:
Je projettes de traverser une partie de l'affique (Côte d'Ivoire) en voiture.alors si je comprends bien là aussi le risque est grand (je ne parle pas d'éventuels tempêtes de sable d'accord). J'ai un ami qui fait cela régulièrement avec une bonne vielle VHS (de plus de 10 ans) et n'a jamais eu de misères. Alors XM1 une caméra de "salon feutré ?"

Author : bonbouaz

Posted : 05-Jun-2001 16:54:36

je suis assez d'accord, je cherche juste les explications...
Je fais du parapente et les cams supportent bien le +12 à 2000m au dessus du déco...
Plus concrètement, j'imagine qu'il y a un alternateur sur ton zinc et il n'est pas impossible qu'une violente décharge électrostatique ai bousillé quelque chose... Rien en prenant un vieux corail pourri, j'ai niquer une batterie de minidisk et un mac portable (vieux) le meme jour... alors un coucou de l'espace, pour peu que tu ai frotté ta cam contre ta laine polaire...

Author : eric D.

Posted : 05-Jun-2001 20:13:34

pas bete le statique c'est peut etre une cause

juste quelques precisions sur ce qui se passe maintenant

1 Que passa?? quand tu lit une ancienne bande correcte
2 ??? quand tu le branche sur une TV en direct (sans bande et en mode camera)
3 ?? quand tu repasse ta bande en lecture dans un autre scope (le moment du vol ou cela deconne)
4 ce qu'elle enregistre exactement maintenant

de toutes façon 6 mois c'est garanti (ne raconte pas ton escapade aerienne)

plusieurs causes peuvent s'accumuler pour ta panne. entre le composant qui pete ce jour la en avion mais qui aurait pete aussi dans ta cave.
et le condensateur qui eclate a cause de la depression (rare mais possible) ou une autre cause ( adeterminer suivant tes reponses)

Avec le grand nombre de camescopes DV qui maintenant sont utilises en aviation pour des prises de vues amateur ou pros (comme paluche)
en metting, en voyage, en parachute, ULM, en voltige, et meme dans des chasseurs modernes (embarques par le pilote pour se faire des souvenirs)
bref normalement cela fonctionne mis a part les drops sous fort facteurs de charge ou vibrations.
l'electronique amateur l'a meme montre avec le 1 er touriste de l'espace et son petit camescope de paume standard.

au passage j'en profite pour placer un petit hommage a Martin Sergeant le pilote de Spitfire qui s'est ecrase a rouen lundi dernier.

et pour les Amateurs rendez vous a Duxford debut juillet au menu Merlin, Packard, Wright,........

A+

Author : bonbouaz

Posted : 05-Jun-2001 23:18:50

Eric D est dieu, je ne cesserai de le repéter !
Le test bete et mechant que j'avais oublié... Effectivement, si c'est du statique, je suis curieux d'avoir des symtomes très détaillés, genre, est ce que la batterie est nickel ou bien a t elle perdu une partie de sa capacité de charge,etc ...