siffer6, un
objectif,
faisant office de grand angle et en même temps pourrais servir de zoom! (téléobjéctif)
ton camescope est est pourvu d' origine et il n'est pas interchangeable.
Ce qui peut être fait c'est d'y adjoindre un complément optique soit augmentant le champ "côté grand-angle" (comme le modèle proposé par
Schwartz), soit au contraire diminuant le champ "coté télé-objectif" (le champ du télé fournit par le zoom est souvent déja fort étroit pour être utilisé sans support, ce complémént télé n'est nécessaire que pour une "chasse à distance" ...)
Que ce soit l'un ou l'autre un complément optique diminue les qualités optiques optimales de l' objectif, plus ou moins selon sa qualité et, à ma connaissance aucun complément "zoom" n'est proposé (les aberrations produites des deux cotés sont différentes mais, s' ajouteraient et la cohérence de ce système plutôt mince!).
Pour faire un parallèle avec un domaine plus fréquenté, celui de l' automobile, je dirais que l' objectif zoom fourni est l' équivalent de la boite de vitesses, elle est difficilement interchangeable et si les "rapports" peuvrent l' être, ce n'est que sur des modèles destinés à la compétition et ça demande dépose et démontage de la boite.
Il est cependant possible d'imaginer des compléments à installer quelque part sur la transmission - ça existe sur certains modèles, leur mise en oeuvre ne nécessite pas de démontage !
Pour "grimper aux murs" ou démarrer une lourde charge (sit "côté grd-angle"), on enclenche un "réducteur", on ne l'emploie raisonnablement que sur les vitesses "basses" ...
Pour consommer moins de carburant (??) ou tout au moins rouler aussi vite à un régime moteur abaissé, sur "un billard", on enclenche un "over-drive" ("surmultipliée"), on ne l'emploie raisonnablement que sur les vitesses "hautes" ...
C'est pas très raisonnable d'employer le "reducteur" en 5ème (ou 6ème) et la "surmultîpliée" en 1ère et encore moins d' être en 6ème "surmultiplièe avec réducteur" !Employés indépendamment les deux systèmes ne sont pas exempts d'inconvénients par exemple, avec le réducteur, le sur-régime moteur est vite atteint et avec l' over-drive la "nervosité" du moteur devient quasi nulle ...
Ces dispositifs sont à utiliser occasionnellement.
C'en est "pareil" des compléments optiques !