éléments de base d'un drone

Ok,
Bon je veux pas te saouler alors je vais pas te poser pleins de questions d'aéromodélisme, mais je voudrais savoir comment tu organises le transport de ta machine ?

Tu as un gros flight case ou une caisse en bois ou tu rabats les sièges et tu poses le multi direct sur les trains d’atterrissages ? Si tu n'as que le drone et son équipement, ça va, mais si tu amènes tout le matos de tournage, c'est pas évident à gérer.

Ton prochain c'est un gros hexa de 5kg

 

je le pose tel quel sur le siège arrière il prends une place assise complète avec tout le matos de tournage petite réparation, le reste du matos de tournage stead etc c'est dans le coffre bien rangé et j'ai encore de la place pour embarquer deux personne confortablement... j'ai pas un minibus, mais c'est une des raisons qui font que je ne veux pas passer sur un hexa trop gros

rester maniable agile et rapide à mettre en oeuvre c'est ma priorité, surtout qu'un gros hexa quand ça se pète la gueule ça fait très mal

 

Ok, je ne pensais pas qu'il pouvait rentrer sur une place assise. Surtout n’oublie pas de lui mettre la ceinture !

 

down grade!! le NAZA s'est avéré une carte de vol très peu fiable, en cas d'avarie mécanique, à fuir de toute urgence n'achetez pas de dji ça ne vaut pas son prix ... un gros crash en vol d'essai (heureusement) a anéanti totalement un de mes drones, sa caméra et le gimbal BL... j'ai toute les peines du monde à le remettre en état... j'ai dû commander un autre chassis d'autres moteurs et d'autres ESC pour en remonter un en kk2.0 avec conservateur de cap.

c'est avec un grand regret que je dois renoncer à faire voler sans risque un dji au dessus de quoi que ce soit, les cartes de vol "manuel" permettent de ramener l'engin dans de bonnes conditions ou au pire, de choisir plus ou moins la zone de crash en dirigeant la machine tant bien que mal (sur 4 moteurs au lieu de 6 par exemple, ça m'est déjà arrivé)

mais avec un NAZA c'est totalement impossible, il se crash là où il l'a décidé et on est totalement impuissant la carte NAZA ne vaut absolument pas son prix exorbitant

 

Décidément, toi et Dji vous ne serez jamais copain.
Autant les forums sont remplis de reproches sur le wookong, autant le naza a bonne presse.

Tu ne peux pas juger le naza que sur son comportement en cas d'avarie mécanique, cela ne peut pas être ton seul critère puisque vus que tu es un professionnel de la prise de vue aérienne, tes drones sont bien sûr tous homologués et équipé de parachutes.

Dans ton cas, je ne connais pas ta config mais normalement, il faut choisir des composants très fiables pour éviter à la carte de gérer les situations d'urgence plutôt que mettre une grosse carte avec une configuration low cost.

 

j'ai une config haut de game et j'avais pas (encore) de parachute installé sur celui-ci

comme par hasard c'était un vol d'essai dans un terrain vague donc pas de risques et pourtant

je juge une carte de vol à sa capacité à gérer toutes les situations, sa fiabilité son efficacité, sa simplicité de réglages... et dans ces terrains là la kk2.0 la surpasse largement... je suis au regret de m'en apercevoir si tard et autant à mes dépends

sur l'autre drone j'ai une kk2.0 une config plus minimaliste mais plus fiable (apparemment)

 

dans un second temps, j'ai un autre reproche à faire à cette carte de vol qui n'est pas des moindres... avec la même config, je la trouve plus brusque qu'avec une kk2.0 parfois sans rien toucher aux manches (ces derniers bien au neutre), le naza donne des petits acoups assez rapides entraînant de micros oscillations sur le gimbal... c'est pas terrible comme réglage des PID et pour cause, on y a pas accès :cry:*la kk2.0 a un vol plus souple de ce coté là... même les retour d'assiette à plat sont plus souples
et pour la kk2.0 c'est hors de question de changer *de mode de vol pour rattraper quoi que ce soit en vol...

 

C'est bizarre, moi avec la KK2, j'ai jamais réussi à avoir quelque chose de stable (peut etre de mauvais réglages) et j’étais stressé du décollage à l’atterrissage...
J'en ai eu 2 et l’écran à lâché sur les 2 (un pendant une maj, l'autre pendant un atterrissage un peu brusque...)

Avec le naza, j'ai eu l'impression d'avoir gagné 6 mois de pilotage et sans réglages particuliers si je lâche les manches, il ne bouge plus...
... après je suis sur des petits formats type f330 et "discovery", je prépare toujours un gros hexa mais je n'imagine pas lui coller une kk2...

 

je te souhaite de ne jamais avoir d'avarie mécanique en vol sur un hexa avec naza crois moi ça coûte très cher

 

C'est clair mais je fais deja plus confiance au naza qu'a mes soudures

 

lol ben moi c'est totalement l'inverse

 

Sur ARTE TV vient de passer l'émission Xenius sur le monde des Drones. 26 mn

dépêchez-vous de la regarder sur ARTE+7 car le replay dure une semaine.

ça ne parle pas que de vidéo évidement. Cependant j'y ai découvert plein de choses.

 

enfin!

les mutlirotors et engins télépilotés sont très importants pour le futur de notre monde et de toute autre activité par ailleurs, donc je trouve cela tout à fait naturel et sain de s'y intéresser de près.

j'ai par ailleurs reçu toutes les pièces pour monter un hexacopter plus musclé mais je manque de temps et de motivation pour le monter et le progrmmer (et surtout de place) ma femme ne va pas voir d'un très bon oeil toute cette profusion de machines volantes.

 

salut les gars, mon drone est enfin passé à une nouvelle carte de vol, le naza V2 GPS

elle est plus simple à calibrer que la v1, elle a une limitation de hauteur et de distance paramétrable, un retour home + landing fonctionnel, et donc peut être homologable par la DGAC en scénario S1 et S3

je l'ai testé hier chez caraibe et elle vole toute seule même par un vent continu de 30km/h et des rafales de 40km/h

la carte tient parfaitement le cap l'altitude et la position GPS

ça plus une nacelle brushless, et le tour est joué pour une machine parfaite à moins de 800€ pour de la vidéo PRO

 

voilà les essais en vol du bousin par vent soutenu

par contre je ne donne pas cher de sa peau si un des moteurs venait à stopper en vol, donc pour ce type de carte volez avec un parachute.

il paraît que dji planche sur une version du firmware qui gère la perte d'un moteur sur naza v2 le wookong le fait déjà mais il n'est pas au même tarif